География морского транспорта России .

Глава 1. История развития морского транспорта
Белое и Баренцево моря осваивались русскими с давних времен. Еще в
конце XVII века в Архангельске существовали крупные по тому времени верфи.
В XVIII веке они выполняли даже заказы английских судовладельцев. С выходом
России к Балтийскому побережью главным портом стал Петербург. Здесь было
положено начало созданию русских морских пароходов. Позднее, в 1897 году,
судостроение было основано на Украине, в Николаеве.
Промышленное развитие Юга России сильно повысило значение азово-
черноморских портов. Близость их к основным хлебным районам стала важнейшим
фактором экспорта зерна. К концу XIX века азово-черноморские порты по
общему грузообороту заняли первое место среди морских портов России, на их
долю приходилось свыше 2/3 всего экспорта. Импорт России шел
преимущественно через порты Балтики. Удельный вес морей в общем морском
грузообороте в 1913 году составлял1 (%):
Петербург был самым крупным по грузообороту и наиболее благоустроенным
портом России. Его грузооборот в 1913 году составлял 7,2 млн. т, в том
числе по вывозу - 2,6 млн. т, по ввозу - 4,1 млн. и по каботажу - 0,5
млн. т. 70 % импорта, поступавшего в Петербургский порт, приходилось на
1 Хачатуров Т.С. Размещение транспорта в капиталистических странахи
вСССР. М., 1939, с. 489.

1 2 3