ЖАПУРÁ (Япура), река в Южной Америке, в Колумбии (называется Какета) и Бразилии, левый приток Амазонки. Дл. 2820 км, пл. бас. 282 тыс. км². Берёт начало на склонах горы Анапас (Центр. Кордильера Колумбии), в верхнем течении быстра и очень порожиста. При выходе на Амазонскую низм. спокойно течёт в широком, извилистом русле. При приближении к устью распадается на рукава и многочисленные протоки, которые во время дождей сливаются между собой и с Амазонкой, образуя озёра. Ср. расход воды ок. 18 тыс. м³/с. Судоходна для малых судов в пределах Бразилии.
ЖЕЛЕЗНОДОРÓЖНЫЙ ТРÁНСПОРТ, осуществляет перемещение (перевозку) грузов и людей поездами (составами из вагонов) по рельсовым путям с использованием паровой, тепловозной или электрической тяги. Включает линейную (линии и пути) и узловую инфраструктуру (узлы, станции, разъезды, платформы), подвижной состав (грузовые и пассажирские вагоны, локомотивы – электровозы, тепловозы, паровозы) и ремонтные предприятия. На долю ж.-д. транспорта приходится 12 % мирового грузооборота и св. 10 % – пассажирооборота. Особенно велика доля ж.-д. транспорта в перевозке грузов в России – ок. 50 % грузооборота. С 1870-х по 1980-е гг. выполнял осн. перевозки грузов и пассажиров, после чего уступил первенство автомобильному транспорту. До сер. 20 в. преобладала паровая, позже – тепловозная и электрическая тяга. Первые железные дороги появились в Англии (1825), Франции (1828), США (1829), Бельгии и Германии (1835), России (1837), Италии (1839). Железные дороги различаются по числу путей (однопутные, двухпутные, многопутные), колее, электрифицированности, значению (магистральные, подвозные, местные, промышленные). Общая протяжённость железных дорог мира к 1970 г. возросла до 1340 тыс. км, но из-за экономической неэффективности местных и подъездных путей сократилась до 1123 тыс. (2002). Наиболее протяжённую сеть имеют (тыс. км в 2002 г.) США (195), Россия (149), Китай (75), Индия (64), Германия (45), Канада (65), Австралия (42), Аргентина (34), Франция (33), Мексика (31) и Бразилия (31). Относительно невысокая скорость движения обычных поездов заставила инженеров изобрести новые технологии ускоренного движения. Первая скоростная железная дорога (Синкансен) дл. 515 км была построена и открыта в Японии в 1964 г. по линии Токкайдо (Токио – Осака), которую поезда со скоростью 200 км/ч преодолевали за 4,5 ч. Ж.-д. сеть Синкансен в 1971–98 гг. была расширена до 5 линий общей дл. 1953 км и соединяет между собой все крупнейшие города Японии (скорость ок. 300 км/ч). Скоростные железные дороги (со скоростью 220–270 км/ч) во Франции были построены в 1980–90-е гг. и соединили Париж с Лионом, Марселем, Ле-Маном, Туром, а также Лиллем, Брюсселем и Лондоном (через подводный тоннель под Ла-Маншем); общая дл. этих линий превышает 3000 км. Скоростные железные дороги построены в Испании (Мадрид – Барселона), США (Вашингтон – Нью-Йорк – Бостон), Германии (Ганновер – Вюрцбург, Мангейм – Штутгарт, Берлин – Ганновер, Кёльн – Франкфурт-на-Майне), Италии (Рим – Флоренция). К 2010–15 гг. все скоростные железные дороги стран Европы будут связаны в единую общую сеть (Испания, Франция, Италия, Германия, Бельгия, Нидерланды, Великобритания).
ЖЕЛЕЗНОДОРÓЖНЫЙ У́ЗЕЛ, место (транспортный центр), где сходятся несколько железнодорожных линий (магистралей) и куда прибывает или откуда отправляется большое количество грузов или пассажиров либо там происходит пересадка большого количества пассажиров как на железнодоржный, так и на другие виды транспорта. Пункты, где объём переваливаемых грузов или пересаживающихся пассажиров незначителен, являются рядовыми ж.-д. пунктами (станциями, разъездами, платформами, остановочными пунктами) и к узлам не относятся. Крупнейшие ж.-д. узлы Европы – Париж, Берлин, Кёльн, Франкфурт-на-Майне, Мюнхен, Вена, Прага, Варшава; Азии – Токио, Осака, Бомбей, Калькутта, Шанхай, Пекин; США – Чикаго, Нью-Йорк, Филадельфия; России – Москва, Санкт-Петербург, Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Новосибирск. В одних действуют несколько ж.-д. вокзалов и сортировочных грузовых станций, в других имеется один большой вокзал (центральный) и одна большая сортировочная грузовая станция (терминал).
ЖЕЛÉЗНЫЕ РУ́ДЫ, природные минеральные образования, используемые для промышленного получения железа (чугуна и стали). Железные руды сложены обычно оксидными минералами: магнетитом, титаномагнетитом, гематитом, гетитом, гидрогетитом. Реже разрабатываются карбонатные (сидерит, сидероплезит) и силикатные (шамозит, тюрингит) руды. Содержание Fe колеблется от 16 до 70 %. Качество руд зависит от присутствия примесей – вредных (P, As и S, Zn, Pb) и полезных (Mn, Ni, Co, Cr, B,V). Гл. промышленные типы месторождений железа: железистые кварциты (65 % запасов), осадочные (15 %), скарновые (более 8 %), магматические (8 %). Наибольшее число уникальных месторождений более (1 млрд. т запасов) известно среди железистых кварцитов, напр. Стойленское, Лебединское, Гостищевское и др. месторождения Курской магнитной аномалии (КМА).
Общие мировые запасы железных руд превышают 290 млрд. т. Наибольшими запасами обладают Россия (св. 46 млрд. т – 15,9 % мировых), Австралия, Китай, Бразилия, Украина, США. Известные железорудные бас.: Криворожский (Украина), КМА (Россия), Минас-Жейрас (Бразилия), р-на Верхнего озера (США, Канада), Хамерсли (Австралия) и др. В 2000 г. в мире было добыто 590 млн. т железной руды (по содержанию металла в руде), в т. ч. в отдельных странах (млн. т): Бразилия – 125, Австралия – 113, Китай – 73, Индия – 51, Россия – 48, Украина – 30, США – 29, Канада – 23, ЮАР – 22, Швеция – 12.
«ЖЕЛЕЗОРУ́ДНЫЙ ЧЕТЫРЁХУГÓЛЬНИК», в Центральной Бразилии, штат Минас-Жейрас. Пл. 7 тыс. км². Протяжённость полосы протерозойских железистых кварцитов по широте – 150 км, по меридиану – более 75 км. Рудные пласты и линзы мощностью 50–300 м. Содержание же-леза – до 40 %, в окисленных рудах – до 65 %. Достоверные запасы руд в пересчёте на Fe₂O₃ – 48 млрд. т. Разрабатывается карьерами.
ЖЕНÉВСКОЕ ÓЗЕРО, в Европе, на границе Швейцарии и Франции, наиболее крупное из альпийских озёр. Расположено на выс. 372 м над у. м. Пл. 581 км², дл. 72 км, наибольшая шир. 13, 5 км, средняя – 8 км, наибольшая глуб. 310 м, средняя – 80 м. Впадина серповидной формы. Берега преимущественно высокие, крутые. Через озеро протекает р. Рона, которая приносит осн. массу воды. Сток из озера зарегулирован плотиной. Характерны сейшеобразные колебания уровней от 1,2 до 2,2 м. Вода необычайно голубая и прозрачная. Не замерзает, возможны забереги и тонкий плавающий лёд. Озеро не настолько богато рыбой, как другие альпийские озёра, насчитывается 26 видов, из которых 6 – акклиматизированы в 19 в. Судоходство. Озеро живописно, привлекает туристов. На берегах – гг. Женева, Лозанна (Швейцария), многочисленные курорты.
ЖЁЛОБ ГЛУБОКОВÓДНЫЙ (жёлоб океанический), узкий, замкнутый и глубокий прогиб океанского дна. Протяжённость от нескольких сотен до 4000 км. Располагаются желоба вдоль окраин континентов и океанической стороны островных дуг. Глуб. различна, от 5500 до 11 тыс. м. Занимают менее 2 % площади дна Мирового океана. Известно 40 глубоководных желобов (30 в Тихом океане и по 5 желобов в Атлантическом и Индийском океанах). По периферии Тихого океана они образуют почти непрерывную цепь. Самые глубокие находятся в зап. его части. К ним относятся: Марианскийжёлоб, Филиппинский жёлоб, Курило-Камчатскийжёлоб, Идзу-Огасавара, Тонга, Кермадек, Ново-Гебридскийжёлоб. Поперечные профили дна глубоководных желобов асимметричные, с более высоким, крутым и расчленённым континентальным или островным склоном и сравнительно невысоким океаническим склоном, который иногда бывает окаймлён внешним валом относительно небольшой высоты. Дно жёлобов, как правило, узкое, на нём выделяется ряд плоскодонных впадин.
Желоба являются частью переходной зоны от континента к океану, в пределах которой происходит смена типа земной коры с континентальной на океаническую. К желобам приурочена высокая сейсмическая активность, выражающаяся как в поверхностных, так и в глубинных землетрясениях. Глубоководные желоба были открыты в последней четверти 19 в. при прокладке трансокеанских телеграфных кабелей. Детальное изучение желобов началось с применением эхолотного измерения глубин.
ЖЁЛТОЕ МÓРЕ, окраинное полузамкнутое море Тихого океана между берегом Азии и Корейским полуостровом. Отделено от Восточно-Китайского моря линией, проводимой от юж. оконечности Корейского п-ова до устья р. Янцзы. Название получило от цвета воды, выносимой рр. Хуанхэ, Хайхэ и др. Пл. 416 тыс. км². Море мелководное, ср. глуб. 38 м, наибольшая – 106 м. Среднемес. тем-ра зимой от 0 °C до 6–8 °C, летом 24–28 °C. Солёность до 34‰. Зимой в заливах на С. моря образуется лёд. Приливы полусуточные, от 3–4 до 8 м. Донные осадки преимущественно песчаные, только в центр. части моря илистые. По берегам много мелких о-вов и бухт, крупные заливы: Бохайвань, Ляодунский, Пуок-Хей и др. Рыболовство (треска, сельдь и морской лещ), добыча устриц, мидий. Гл. порты: Тяньцзинь, Люйшунь, Янтай (Китай), Инчхон (Респ. Корея).
ЖЕЛТОЗЁМЫ, см. Почвы влажных и переменно-влажных областей тропиков и субтропиков.
ЖИВОТНОВÓДСТВО, отрасль сельского хозяйства, занимающаяся разведением сельскохозяйственных животных для производства животноводческих продуктов (молоко, мясо, шерсть, яйца, мёд и др.). Обеспечивает население продуктами питания, лёгкую промышленность – сырьём (шерсть, кожа и др.), хозяйства – тягловой силой (лошади, быки, мулы, ослы, верблюды и др.); даёт также ценное органическое удобрение – навоз. Объединяет группу специализированных отраслей: скотоводство, свиноводство, овцеводство, козоводство, коневодство, верблюдоводство, птицеводство, рыбоводство, пчеловодство, кролиководство, пушное звероводство, оленеводство, шелководство, собаководство, ословодство, муловодство.
ЖИ́ЛА, пластинообразное геологическое тело, образованное в результате заполнения трещинной полости жильной породой или метасоматического замещения горных пород вдоль трещин минеральными веществами. По способу образования различают жилы выполнения и жилы замещения. Первые обычно имеют простую форму и более или менее постоянную мощность; вторые – более сложную, изменчивую по простиранию форму с множеством раздувов. Жилы, состоящие из отдельных раздувов жильной или рудной массы, разделённых пустыми (безрудными) промежутками, называются чётковидными. По морфологии жилы подразделяются на простые и сложные; ступенчатые и лестничные; сетчатые, ветвящиеся, камерные. Система параллельных жил, прослеживающаяся на значительном расстоянии (хорошо выдержанная по простиранию), образует пояс, или систему, жил. Магматические породы, залегающие в виде жил, связанных с глубинными массивами, называются жильными магматическими породами. Нерудные минералы в жилах – кварц, карбонаты, барит – получили название жильных минералов. С жилами связаны рудопроявления и месторождения различных видов минерального сырья. Это жильные месторождения.
ЖУРУÁ, река в Южной Америке (в Бразилии, верховья в Перу), правый
приток Амазонки. Дл. 3280 км, пл. бас. 224 тыс. км². Берёт начало на небольшой
возвышенности в предгорьях перуанских Анд. В верховьях с Ю. на С. пересекает
небольшую равнину, прилегающую к Андам, и поворачивает на В., в Амазонскую
низм., где принимает несколько притоков справа, из которых наиболее значительным
является р. тараука. Ниже её впадения Журуа вновь течёт на С. в широком, сильно
меандрирующем русле с заболоченными берегами. Ср. расход воды ок. 9000 м³/с
(более 280 км³ в год). Питание дождевое, наиболее многоводна в январе – мае,
относительно небольшие расходы воды в августе – октябре. Судоходна до г.
Крузейру-ду-Сул (Бразилия).
НАЗАД В ОГЛАВЛЕНИЕ
